广州男子通勤 1 年举报 2277 起违章，网友：让违规者付出代价

在一年之中进行了多达2277起违章行为的举报，这位被称作“野生摄像头”的人，究竟是触动了谁的利益？当那些遵守法规者把手机朝向违章者时，争议随之产生了，这争议表现为——究竟是应当夸赞他这是见义勇为的举动，还是要骂他是在多管闲事？

一个普通人的较真之路

广州车主，其网名是“大湾区野生摄像头”，龚先生留意到，在2024年一整年之中，此车主举报违章达2277起，日均举报人数量超过6起。并且，其中有1945起被交警审查通过了，通过率在85%以上达高位。在他所拍摄的违章行为里，占用应急车道、违反不准标线以及抢占BRT专用道，这三项排在前三位。

极致夸张的那一日，他抓拍到差不多近百起违章行为。两百多位车主被他多次抓拍到，由此可知这些人士均是惯犯。为了妥善做好这件事情，他自己花钱对行车记录仪进行了升级，碰到违章时只要通过语音唤醒就能够进行取证，随后经由官方渠道予以上传举报。

路上司机的三种类型

按是否违章来瞧，龚先生将路上的司机大概分成三种：其一为坚决恪守交规、绝无违章行为的守法群体；其二是向来漠视交规、动不动就违章的狂飙类型；其三乃是“遇到摄像头就守法、没有摄像头便违法”的机会主义之人。

碰上堵车时，这三种司机之间的差别显著得厉害。存在一些人宁愿缴纳罚款也要径直去走应急车道以求速成加快速度；存在有的人老老实实地顺着队列一行排队丝毫一步也不抢先；存在有的人一会往前穿插一会又超出正确车道范围，专门寻觅摄像头拍不到的地方钻空子这样做。如此这般的场景，每一个早晨与傍晚的尖峰通勤时段都在反复地上演着哦！

举报违章的法律依据

不少人提出疑问：平常百姓有没有资格拍摄并且举报交通违规行为呢？龚先生去查阅相关资料后发现，在2020年5月1日开始施行的《道路交通安全违法行为处理程序规定》里明确指出，单位或者个人所提供的违法行为照片或者视频，在经过查证确实属实之后能够作为处罚的证据。

广东乃是率先对这一政策予以响应的地方当中的一个，尽管有不少人去猜测这位举报者是冲着奖金去的，然而实际上，不管是举报人自身，还是广东的交管部门，均表明“当下不存在奖励”，这也就意味着他进行举报并非是为了钱财，而是单纯源于看不惯违章的行为。

移动监督员的社会价值

龚先生并非想要针对评价某一个特定的人，而是期望人们对于“移动监督员”这样的现象能够拥有更为清醒的认知。道路交通安全绝对不是所谓的“闲事”。像是占用应急车道、公交车道，又或者是进行危险驾驶行为，这些都绝不仅是违法者个人自身的事情，而是同每一个家庭紧密相连，息息相关。

当每次在开车打算出门之前，那些家人口中说出的 “慢点开” 以及 “注意安全” 这般的叮嘱，究竟会有多少人是实实在在地听进到心里去了呢？海恩法则清晰地告诉给我们这么一个情况 ，就是在每一起特别严重的事故的背后 ，一定是有着29次轻微事故 ，还有300起出现的未遂先兆 ，以及1000起事故隐患的。而这样的一个道理 ，放置到交通事故这个范畴上同样是适用的。

数万人背后的生命代价

虽说近些年来在我国致使人们出于道路交通安全事故范畴进而死亡的那个数量呈现出了下降情形，可是每一年仍然存在着数万人走向失去生命那般状况。对于那些因为这些而去的生命感到痛心疾首的心爱亲朋好友，其数量远远超过了这个数字自身这么个情况。龚先生提出疑问道，在这些事故以及伤亡事件当中，究竟有多少是只要依照法律规定并且遵循相关规则去驾驶便能够防止其发生的那种情况呢？

并非是要使得所有人都去购置更高清的行车记录仪，也并非是激励人人都去进行举报，而是期望类似“野生摄像头”这般的存在，能够对更多人起到震慑作用——让他们明白，并非仅有警方的摄像头方可用于取证，“随手拍”的情形到处都有。违章所要付出的代价，不再仅仅是偶尔被拍到的那一回。

法治社会的应有共识

龚先生所更期望的是，借由这般讨论，才能够有更多的人去深思自身的驾驶习惯。对于方向盘，对于安全，对于生命，对于法治，我们均应当存有更为深切的敬畏。违法之人不应当比守法之人更加理直气壮，守法之人更不应当遭受指责。

任何情况之下，一旦一个社会之中守法之人反倒被怀疑是“多事”，那我们就得思索：究竟是哪一方出现了状况？要是你于道路之上瞧见有人违反规定，会抉择拍下来并告发，还是当作没看见当做没见且毫无理会？欢迎于评论区域分享你的见解，点赞并转发以便让更多的人员介入探讨。