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夏季高温高速事故频发，公安部提示客货运企业和车主加强检查

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6月，发生了两起事故，这给所有的司机以及运输企业敲响了警钟，因为哪怕只是那么一次疏忽，就极有可能酿成大祸，所以安全细节真的是能够救命的。

追尾事故敲响行车安全警钟

6月7日晚间10时09分，处于京藏高速河北张家口段，有一辆京 ALG522 号危化品罐车由赵某某驾驶正在正常行进着，猛地就被后方一辆重型半挂货车给追尾了，这次撞击致使危化品罐车内天然气出现泄漏情况，半挂车司机李某某也受伤了 ，据处于现场开展救援工作的人员透露 ，泄漏的位置是在罐体尾部阀门那里 ，抢修起来难度比较大。

李某某在事情发生之后表示承认，那个时候自身注意力存在不太集中的状况，没有留意到前方行驶的车辆出现了减速情况。他所驾驶的车牌号为冀B6976P的货车，因为刹车来不及，直接朝着前方车辆撞了上去。当地的消防部门以及路政部门，在夜里展开了处置工作，运用专业的设备去堵住出现泄漏的地点，幸好没有引发爆炸现象，也没有造成更大范围面积的污染。

大客车起火凸显应急能力重要

6月8日上午，大概10点的时候，在二广高速山西忻州那段路，陈某某驾驶的晋F77434号大客车，尾部情况突然发生变化，开始冒烟起火。这辆客车核载是53人，当时实际载着44人，陈某某发现异常是通过后视镜看到的，之后陈某某马上就做一种行为就是靠边停车，紧接着过了不到3分钟，就把所有乘客都疏散到护栏外面安全的区域了。

王先生这位乘客回忆表示，才刚下车没几分钟，整个客车的尾部便被火焰给吞没了。当地的消防抵达之后快速地将大火扑灭，除了车辆被烧毁以及部分行李遭受损坏之外，44名乘客当中没有一个人受伤。当下消防救援部门正处于调查具体起火缘由的进程中，初步怀疑或许跟线路老化或者发动机过热存在关联。

夏季行车严防疲劳驾驶

气温升高之际，午后时段以及凌晨时段，成为疲劳驾驶高发的时期期间，伴随而来的是，河北高速交警统计显示，自6月份开始以来，已查处疲劳驾驶行为达127起之多，司机时长时间在景色单一的高速公路之上持续行驶不息，很容易就会出现反应变得迟钝、视线变得模糊等形形色色种种状况情形，此时片刻发生追尾事故的风险便会成倍地增加加大。

有交警做出提醒，连续驾车四个小时，那就必须得休息二十分钟以上才行。要是感觉到困倦了，应当马上就近驶入服务区，或者驶出高速去休息。好多司机为了赶路强撑着，却不知道闭眼的那么一瞬间，就没准会造成没法挽回的后果。在今年五月的时候，京港澳高速就曾经发生过因为疲劳驾驶，从而导致三车连环相撞的事故。

出车检查不能流于形式

诸多运输公司虽已制订出车检查制度，然而于实际执行期间常常是敷衍塞责，山西朔州的这家客运公司的台账表明，涉事客车在本月已然完成了3次常规检查，可是在6月8日却依旧发生了起火事故，此情形意味着检查绝不能仅仅停留在签字画押之际，务必要切实落实至每一个零部件上。

专业修理车辆之师傅给出建议，于夏季开车出发之前，需着重检查冷却系统，还要检查轮胎气压以及电路油路。尤其是运营时长超过5年的老旧车辆，其线路老化问题更为隐蔽，这就需要运用专业设备去检测。仅仅依靠肉眼去看，随便用手去摸，是很难发觉潜在隐患的，一定要借助专业工具来进行深度体检。

安全距离就是生命距离

在京藏高速这起追尾事故里头，李某某要是能维持充足的安全距离，那绝对是有时间去刹车来避险的。高速交警给出提示，当时速达到100公里的时候，安全车距至少得保持100米。好多司机觉着留这么大空间会被别的车加塞，可实际上跟车距离太近才是导致事故发生的罪魁祸首。

在那种雨雾弥漫的天气状况下，亦或是夜间时视线不太好的情形时，车距这一距离是需要进一步去拉大的。今年6月开始之后，华北地区持续并接连地出现了高温天气情况，午后时分路面的温度能够达到60摄氏度这个数值，轮胎与地面之间的摩擦系数是会发生相应变化的，刹车所需要的距离相比于正常的状况之下是要延长大概20%的幅度，这一点是必须要引起重视的。

应急处理能力需要日常演练

在忻州发生的这起客车起火事故当中，身为司机的陈某某所做出的快速反应，是值得给予点赞的。他所在的那家公司，每个月都会开展应急演练，其中涵盖了怎样去使用灭火器，怎样能够快速地疏散乘客，以及怎样去进行报警等等内容。恰恰是这些平日里的训练，使得他在突发状况之下能够做到沉着应对。

与之相较，诸多企业将应急演练视作走过场，仅拍摄几张照片便告终结，一旦实际发生事故，司机便会手忙脚乱，乘客会不知所措，往往就使得最佳逃生时机被延误，运输企业须如同朔州的这家公司一般，把演练做得扎实且细致，令每一位驾驶员都形成肌肉记忆。

目睹这两起事故之后，你认为自身车辆安全检查之举以及应急知识真的堪称合格吗？欢迎于评论区去分享你的观点，点赞并进行转发从而让更多人对行车安全予以重视，可以这样做，没错吧。

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