最近，高速服务区物价问题再度成为热门话题。浙江省计划出台新标准，规定服务区商品价格要和城里相等。然而实际情况却是，一碗泡面、一瓶水，在服务区通常比外面贵一两倍。这种“高价特区”的存在，好像已成为我们习以为常之事。但认真思考，其背后问题并非如此简单。
同城同价为何难落地
秉持着重整、扭转及稳固的理念，浙江的这个新规出发点必定、必然是好的，是无可置疑、否定以及难以反驳的。遵循、依照设想，往后、今后在同一个城市当中、地域之内，高速服务区的商品价格应当、理应和市区的超市保持一致、看齐等同。这就表明、意味着消费者无需、不用再承受、忍受翻倍的物价，能够、得以享受到与平时购物并无二致、一样同等的实惠。
可记者前去走访发觉，理想跟现实之间存在着不小的差距。诸多服务区的快餐、饮料价格仍旧稳固，比同城超市提升50%到200%的情形到处都是。这表明政策颁布是一回事，真正贯彻落实又是另一回事，其间还有诸多障碍得去跨越。
高房租背后的垄断逻辑
服务区从事经营活动的人，常常会运用高房租这一因素，去阐释物价处于高位的缘由，他们指称是租金致使所要付出的成本过于高昂，进而迫使从事商业活动的店家不得不售卖价格偏高的商品，这样的一种理由，乍一听起来好像具备一定的合理性，但事实上，却是将因果关系颠倒了过来。
首先，高速公路是封闭的，这使得司机和乘客没有别的选择，于是服务区成了唯一的消费场所。其次，这种实际上的垄断，能让商家安心定高价。再者，既然稳赚不赔，那么服务区的摊位就自然“寸土寸金”，物业方也就能够收高额租金。最后，所以高房租并非高价的原因，而是垄断所带来的结果。
监管空白地带的存在
物价部门针对此给出的解释为，高速服务区是属于特殊情形情况的，其主要是依靠市场进行调节的。他们仅仅负责管理商家是不是存在明码标价的情况、是不是有价格欺诈行为，至于价格被设定至多高的程度，在原则上而言是不会进行干预的。
这个说法是值得去进行一番商榷的，凭什么高速服务区就能够成为例外的存在呢，要是因为所谓“特别情况”就可以毫无节制地漫天要价，那么出台“同城同价”的政令还有什么存在的意义可谈呢，这种“特殊情况论”，实际上已然变成了对高价现象采取放任不管态度的一种借口，使得监管责任在不知不觉当中被稀释掉了。
暴利循环如何形成
从高房租起，到高物价续，再到监管处于缺位状态，这三个因素已然形成了一个恶性循环。服务区因垄断地位而成了暴利场所，物业方能够收取高租金，商家唯有卖高价来消化成本。
这个高价，因不存在外部竞争以及有效监管，被消费者默默承受了下来。时间一长，大家都认为服务区的东西本就该贵，这种心理预期，反过来又纵容了价格的畸形。要打破此等循环，需从源头着手，并非仅看表面现象。
湖北的经验值得借鉴
实则就始终不该产生高速服务区属于“法外之地”这样的情况。于近期，湖北省物价局针对服务区的价格事宜采取行动了，他们着重去查办不明明白白地标明价格、相互勾结着提高价格、大肆抬高物价、在价格方面进行欺瞒诈骗等行为。
严重问题、不接受监管、影响极坏的情况，湖北方面明确表明要依法严肃处置。这样一种态度表明，只要监管部门的确切实担起责任，服务区的价格混乱状况是能够得到有效整治的。关键之处在于有关部门愿不愿意真抓实干，愿不愿意破除既得利益的局面。
执法到位才是关键
之所以浙江服务区能够得以长期维持高价，追根溯源便是监管部门的执法未能及时跟上节奏。政策予以出台仅仅是迈出的率先的一步呀，然而随后接续伴生的检查、督促以及处罚这些举措才是真正切实能够发挥出实际效用的手段呢。
要是物价部门能够如同湖北那般，针对违规行为展开严格整治，那些虚高的价格自然而然就会降下去。服务区并非世外桃源，也不是独立王国啊，它理应跟其他消费场所一样，接受相同的市场监管。唯有执法到位了，“同城同价”才不至于流于一纸空文。
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